«Титаник» в книгах и фильмах
Жуткие события, случившиеся на лайнере «Титаник» в апреле 1912 года, послужили основой для многих литературных произведений, картин, песен и фильмов.
Первая книга о «Титанике» была написана, как это ни парадоксально, задолго до его крушения. Малоизвестный американский писатель Морган Робертсон выпустил повесть «Тщетность, или Гибель Титана» ещё в 1898 году. В ней описывался будто бы непотопляемый корабль «Титан», потерпевший катастрофу апрельской ночью, столкнувшись с неким айсбергом. Шлюпок на «Титане» было недостаточно, и поэтому многие пассажиры погибли.
Повесть поначалу плохо раскупалась, но после происшествия 1912 года интерес к книге резко возрос —- между событиями, описанными в повести, и настоящим крушением «Титаника» было довольно много совпадений. И ключевые технические характеристики вымышленного «Титана» были похожи на характеристики реального «Титаника» — поистине удивительный факт!
Морган Робертсон и его повесть, где в какой-то степени была предсказана гибель «Титаника»
А первый художественный фильм о трагедии был выпущен в мае того же 1912 года — он назывался «Спасшаяся с «Титаника». Его длительность составляла 10 минут, он был немым и чёрно-белым. Главную роль здесь играла Дороти Гибсон, актриса, которая сама в ту злополучную ночь оказалась на «Титанике» и нашла своё спасение в шлюпке под номером семь.
В 1953 году к теме трагического путешествия «Титаника» обратился режиссёр Жан Негулеско. Согласно сюжету, на «Титанике» выясняют между собой отношения муж, жена и их двое детей. И вроде бы всё налаживается, но тут лайнер натыкается на айсберг и начинает идти на дно. Семье приходится пережить разлуку, жена и дочь уплывают на шлюпке, сын и отец остаются на тонущем судне. Фильм, кстати, получил один «Оскар» в том же 1953 году.
Постер фильма «Титаник» 1953 года
Но самый известный фильм о гибели лайнера — это фильм «Титаник» Джеймс Кэмерона, появившийся в кинотеатрах (а потом и на DVD) в 1997 году. Он завоевал целых одиннадцать премий «Оскар» и долгое время считался самым кассовым фильмом вообще в истории.
В подготовке сценария и создании декораций к фильму Кэмерона приняли участие авторитетные специалисты по крушению «Титаника» (например, историк Дон Линч и художник-маринист Кен Маршалл). Сотрудничество с уважаемыми экспертами позволило достаточно достоверно передать некоторые эпизоды крушения. Кэмероновский «Титаник» вызвал новую волну интереса к истории лайнера. В частности, после выхода фильма увеличился спрос на книжки и выставки, связанные с этой темой.
Обложка DVD фильма Джеймса Кэмерона «Титаник»
Кто мог спасти всех на “Титанике”?
Вопреки тому, что говорят, «Титаник» был не первым кораблем, передававшим сигналы бедствия по беспроводным каналам связи. Однако в то время она была еще не развита, и у кораблей не было никаких требований для круглосуточного мониторинга тех или иных частот.
Это объясняет тот факт, почему никто на борту “Калифорнийца”, который находился всего в 18-20 км. от “Титаника”, не слышал сигналов бедствия.
У “Калифорнийца” был только один оператор беспроводной связи. Но в самый важный момент он выключил свое оборудование и пошел спать. Если бы он этого не сделал, то узнал бы о трагедии Титаника через 15 минут после столкновения того с айсбергом (именно тогда был передан первый сигнал тревоги).
“Калифорниец” был окружен льдом. Поэтому, если бы он отправился на помощь к “Титанику” немедленно, ему потребовалось бы примерно 30 минут, чтобы пройти через лед, и еще 30-40 минут, чтобы добраться до Титаника (в зависимости от того, как далеко он был на самом деле).
«Титаник» затонул через 2 часа 40 минут после столкновения. При лучшем раскладе у экипажа “Калифорнийца” было бы более часа на спасение пассажиров. Они могли бы спасти всех, и история “Титаника” была бы совсем другой.
Увы, этого не случилось.
Более того, экипаж “Калифорнийца” видел сигнальные ракеты с «Титаника». Но капитан решил, что это неэкстренные сигналы, так как ракеты были белыми, а не красными.
К тому времени, когда на следующие утро на “Калифорнийце” узнали о случившимся, от “Титаника” не осталось ничего, кроме тел, плавающих в море.
Но что случилось с телами?
Истина об этом скрыта тайными рукописями, авторы которых полагали, что они никогда не станут публичными. В этих записках говорится, что капитан одного из прибывшего на помощь кораблей, Маккейн-Беннет, хотел вытащить все тела из моря. Но вскоре он понял, что его корабль слишком мал для 334 тел, которые удалось обнаружить в воде.
Посовещавшись с командой, было принято решение – оставить за бортом тела бедных пассажиров из третьего класса, чтобы было достаточно места для тел путешественников первого и второго класса.
Члены экипажа рассудили, что у богатых пассажиров «Титаника» было больше прав на достойное захоронение. Из 334 найденных тел, более сотни были выброшены с корабля, и они так и не были найдены в водах Атлантического океана. Истина о том, что произошло, была скрыта длинными конфиденциальными телеграммами, которые впоследствии были извлечены из секретных архивов.
Таким образом, тела беднейших жертв были выброшены, а останки богачей — возвращены их семьям.
Первый и последний капитан «Титаника»
Капитан Смит считался весьма опытным мореходом. До этого он командовал «Олимпиком», который технически походил на «Титаник».
Странным кажется решение капитана Смита не снижать скорости, зная о вхождении в опасные воды со множеством ледников. Но в то время это было нормальным. Многие командующие кораблями проходили такие опасные водные районы на высокой скорости.
Почти всегда удавалось избежать столкновения при помощи умелых маневров и ранних предупреждений впередсмотрящего. «Титаник» стал исключением.
Возможно, именно осознание своих ошибок заставило капитана Смита остаться верным старой морской традиции. Он отказался спасаться вместе с другими членами экипажа и остался на тонущем «Титанике».
Обнаружение «Титаника» на дне Атлантики
Легендарный корабль пролежал на дне целых 73 года, прежде чем его обнаружили. Если конкретней, его в 1985 году нашла группа водолазов под руководством океанографа Роберта Балларда. В результате выяснилось, что под громадным давлением воды «Титаник» (глубина здесь была около 4000 метров) развалился на три части. Обломки лайнера были раскиданы по площади радиусом 1,6 километров. Баллард и его соратники первым делом нашли носовую часть судна, которая, видимо, из-за своей большой массы, сильно ушла в грунт. В 800 метрах от неё была обнаружена корма. Неподалёку были замечены и останки средней части.
Крупный обломок «Титаника» на океанском дне
Между крупными элементами лайнера на дне можно было разглядеть и мелкие предметы, свидетельствующие о той эпохе: набор медных столовых принадлежностей, непочатые винные бутылки, чашечки для кофе, дверные ручки, канделябры и керамические детские куклы…
Позднее несколько экспедиций к останкам «Титаника» провела компания RMS Titanic, которая юридически имела права на фрагменты лайнера и прочие связанные с ним артефакты. В ходе этих экспедиций со дна подняли больше 6000 предметов. Их впоследствии оценили на сумму в 110 миллионов долларов. Эти предметы выставлялись в тематических экспозициях или распродавались с аукционов.
Чашка White Star Line (именно эта судоходная компания владела «Титаником»), поднятая со дна
Но почему же «Титаник» не подняли наверх полностью? Увы, это невозможно. Специалисты установили, что всякая попытка поднять корпус лайнера приведёт к его разрушению, и поэтому он, скорее всего, останется на дне навсегда.
Документальный фильм «Титаник»: Гибель мечты»
Интересные данные о «Титанике»
Интересующимся трагедией «Титаника» людям не помешает знать несколько занимательных фактов о нем:
- Каюты третьего класса обычно относятся к самому дешевому варианту для путешествия. Но на «Титанике», в отличие от других трансатлантических судов, они были достаточно комфортными. В них поддерживалась чистота, имелось хорошее освещение и отопление. В обеденном зале пассажиры третьего класса могли заказать качественное питание, пусть и без особых изысков;
- Путешествующие первым классом состоятельные господа получили максимальные удобства. Они пользовались не только роскошными обеденными залами и курительными салонами, но и даже турецкой баней. Имелось отдельное место для содержания собак;
- Рядом с капитанским мостиком располагалась… мумия египетской жрицы! Ее в ящике перевозил историк Кэнтервиль. Он настоял, чтобы столь значимый культурный объект хранился не в трюме, а в более надежном месте. Самым лучшим вариантом оказался капитанский мостик, куда мало кто имел доступ. Мистики считают, что именно потревоженные останки жрицы повлияли на рассудок капитана Смита, принявшим ряд неверных решений с трагическим исходом;
- Корабль выглядел внушительно и со стороны казался неуязвимым к любым опасностям. Его даже оборудовали по старым правилам, оснастив лишь 20 шлюпками, этого было явно мало в случае чрезвычайной ситуации. Более того, их в момент затопления «Титаника» использовали нерационально. Матросы в панике спускали шлюпки на воду даже тогда, когда в них еще оставались свободные места.
ШЕДЕВРЫ ИСКУССТВА
Помимо всевозможных драгоценных вещей, многие богачи взяли в морское путешествие и немало различных предметов искусства. В частности, Титаник перевозил немало картин, многие из которых были написаны культовыми и знаковыми художниками. Считается, что Титаник забрал с собой на дно шедевры таких известных мастеров, как Пабло Пика́ссо и Клод Моне́. Таким образом, где-то на дне Атлантического океана, вероятно, до сих пор лежат картины этих легендарных мастеров, которые мир уже никогда не увидит. Впрочем, весьма вероятно, что эти произведения уже давно разложились в соленой воде. Тем не менее, даже картины таких мастеров не были самыми дорогими шедеврами искусства, которые перевозил непотопляемый лайнер. После того, как Титаник затонул, начались многочисленные судебные разбирательства. Они касались как причин катастрофы, так и переписи утраченных вещей. По итогам нескольких таких разбирательств удалось установить, какие именно предметы искусства ушли на дно океана. Самой дорогостоящей потерей оказалась картина французского художника Мерри́-Жозе́фа Блонде́ля «Черке́шенка в купальне». Данная картина, которая имеет и немного другое название — «Купающаяся черкешенка» — была написана в 1814 году. В начале 20-го века ее владелец — шведский бизнесмен Мо́риц Хо́кан Бьёрнстём-Сте́ффанссон оценил шедевр в 100 000 долларов. На данный момент стоимость картины составила бы примерно 2,4 млн. долларов. Это стало рекордом среди претензий, обращенных к судоходной компании Уайт Стар Лайн. Никто из пассажиров Титаника не требовал столь значительной суммы за один единственный утраченный элемент багажа.
Воспоминания очевидцев происшествия с Титаником
Пассажиры «Бремена» и «Карпатского» говорили, что зрелище было ужасающим. На поверхности океана вдалеке виднелись белые пятна. Это были окоченевшие тела людей с «Титаника». Лишь на некоторых из них имелись спасательные жилеты.
Очевидцы вспоминали, что перед их глазами предстала ужасная картина с замерзшими телами, которые плавали по поверхности океана
Операция по спасению тел была очень неприятной и ужасной. Соль, солнце и холод быстро уничтожали следы крушения и трупы. Тела быстро исчезали в глубинах океана. Последняя находка была сделана в июне 1912 года. В океане обнаружили два последних тела. Это был кухонный работник и бармен с «Титаника».
Под влиянием естественных факторов жилеты быстро приходили в негодность, а окаменевшие тела уходили под воду
Интересен тот факт, что тела моряков решено было даже не вытаскивать из воды. Ведь для моряка почетно быть похороненным в морских водах. Операция по спасению тел погибших длилась недолго. Компания не хотела тратить деньги на покойников, поскольку ей это было невыгодно. Некоторые родственники добивались того, чтобы поиски погибших продолжались. Но их мало кто слушал. Многих вообще больше интересовали затонувшие богатства, а не тела. В те далекие времена еще не было технологий, которые бы позволяли обнаружить точные координаты затонувшего объекта. Поэтому представители компании ссылались на то, что они не могут отыскать «Титаник».
Что было с семьями погибших?
А теперь внимание! Через несколько недель после крушения корабля родственникам музыкантов героического оркестра “Титаника” выставили счет за утерю казенного имущества.
Конечно, эта правда о “Титанике” не так будоражит сознание, но согласитесь, это довольно отвратительно.
Через две недели после трагедии отец Джона Хьюма, одного из музыкантов, получил счет за униформу сына, в который были включены такие вещи, как булавка для лацкана и пуговицы “White Star Line”. Счет составил 14 шиллингов и 7 пенсов.
Отец Хьюма отказался платить и отправил письмо в Объединенный Союз Музыкантов, там его опубликовали в информационном бюллетене. Так весь мир (или члены Объединённого Союза Музыкантов) узнали об этом произволе.
Почему «Титаник» до сих пор не подняли на поверхность
Родственники богатых пассажиров, погибших в катастрофе, обсуждали вероятность подъема затонувшего лайнера. Однако в 1912 году такой технической возможности не было из-за слишком большой глубины, на которой располагались обломки корабля, — около 3750 метров.
В конце 1950-х вновь вернулись к амбициозной идее поиска и подъема обломков «Титаника». Выдвигались самые невероятные предложения.
В 1966 году всерьез хотели обложить корпус пластиковыми контейнерами с водой и пропустить сквозь них электрический ток, чтобы полученные путем электролиза газы, по заявлению некоторых ученых, подняли судно.
Предлагалось заморозить корпус судна изнутри, чтобы он всплыл на поверхность, подобно кубику льда. Обсуждался даже план по заполнению корпуса судна шариками для пинг-понга или сотнями тонн жидкого воска. Однако все эти фантастические идеи так и остались нереализованными.
Найти сокровища «Титаника» пытались и с помощью высоких технологий, но точное месторасположение обломков судна удалось установить лишь 33 года назад.
Первые глубоководные аппараты спустились к легендарному кораблю в 1985 году. Однако кроме фарфора, монет и личных вещей пассажиров ничего особо ценного обнаружить не удалось.
В период с 1987 по 2002 годы американская компания RMS Titanic получила эксклюзивные права на проведение исследований и подъем фрагментов лайнера.
Было проведено шесть экспедиций общей стоимостью 11 млн долларов, по итогам которых со дна было поднято более шести тысяч предметов. Общая стоимость находок составила 110 млн долларов.
В основном это были личные вещи пассажиров, элементы роскошных интерьеров и детали обшивки корабля, но никаких легендарных драгоценностей так и не было найдено.
«Титанику» вместе с его мистическими сокровищами, видимо, суждено покоиться на океанском дне еще очень долго.
Соленые воды Атлантического океана за целый век настолько разрушили металл, что любые попытки подъема с использованием самых современных технологий приведут к полному разрушению корабля.
Несколько лет назад ЮНЕСКО решило взять затонувший корабль под свою защиту. Теперь «Титаник» считается подводным культурным наследием, а поэтому поднимать на поверхность его уже не станут.
Однако исследователи убеждены, что буквально через несколько десятилетий от затонувшего лайнера почти ничего не останется.
Подводные микроорганизмы и воды океана, скорее всего, разрушат обломки корабля до основания.
Состав экипажа и пассажиров
Известно, что в трагическом плавании в корабельной команде было много людей, не прошедших спецподготовку: стюарды, кочегары, штивщики (так назывались люди, в задачу которых входило подносить уголь к топкам и выкидывать за борт золу), коки. Квалифицированных моряков было совсем немного — всего 39 матросов и семь офицеров, помощников капитана. Причём некоторые из матросов ещё даже не успели хорошо ознакомиться с устройством «Титаника», так как их приняли на службу всего за несколько суток до отплытия.
Стоит немного рассказать и о пассажирах. Пассажирский состав был крайне разношёрстным — от нищенствующих эмигрантов из Швеции, Италии, Ирландии, плывших за лучшей жизнью в Новый Свет, до потомственных миллионеров, таких как Джон Джейкоб Астор IV и Бенджамин Гуггенхайм (оба погибли).
Бенджамин Гуггенхайм надел свой лучший фрак и стал пить виски в холле — так он провёл последние часы жизни
В соответствии со стоимостью купленного билета существовало разделение на три класса. Для тех, кто плыл в первом классе, были предоставлены бассейн, зал для занятий физической культурой, баня, корт для сквоша, электрованна (своеобразный «предок» солярия) и особое отделение для домашних питомцев. Также здесь были ресторан, изящно обставленные залы для обеда, комнаты для курения.
Холл первого класса на «Титанике»
Кстати, сервис в третьем классе тоже был достойным, лучше чем на некоторых других трансатлантических пароходах того времени. Каюты были светлые и уютные, в них было не холодно и достаточно чисто. В обеденном зале подавались не слишком изысканные, но вполне приемлемые блюда, имелись специальные палубы для прогулок.
Помещения и пространства корабля были строго разделены в соответствии с классами. И пассажирам, допустим, третьего класса воспрещалось находиться на палубе первого класса.
Серия «Олимпик»
История «Титаника» началась 115 лет назад, в 1907 году, когда британская компания «Уайт Стар Лайн» вложила деньги в строительство трех однотипных трансатлантических лайнеров. Работа кипела на верфи в Северной Ирландии, где инженеры и рядовые трудяги корпели над океанскими колоссами.
Начало XX века связано с подъемом пассажирского морского транспорта. На рынке появлялись компании, которые боролись за клиентов, предлагая быстрые корабли с высоким сервисом. Трансатлантические путешествия набирали популярность, поэтому предприимчивые бизнесмены спешили удовлетворить спрос и заработать.
У «Титаника» были два «брата», которые получили меньшую известность, – «Олимпик» и «Британник». Сначала построили «Титаник» и «Олимпик», а затем на воду спустили «Британник». Лайнеры обладали однотипными характеристиками, но судьба у всех разная.
«Олимпик» четыре раза выходил в рейсы, которые заканчивались благополучно. Не повезло в пятом плавании, когда корабль столкнулся с крейсером «Хоук». Судно получило 12-метровую пробоину и закончило рейс, не успев его толком начать.
Лайнер отремонтировали и вернули на трансатлантическую линию. Бороздил Атлантический океан «Олимпик» как гражданское судно до начала Первой мировой войны. В годы общеевропейского конфликта корабль приспособили под нужды армии: перекрасили в маскировочные цвета, оснастили шестидюймовыми орудиями и присвоили имя «Т-2810».
За время войны «Олимпик» перевез через океан 119 тыс. бойцов, четыре раза подвергался нападению подводных лодок, но дожил до окончания конфликта. После войны лайнер продолжил обслуживать гражданский рынок. Корабль ставили на реконструкцию, в ходе которой переоборудовали двигатель: вместо угля начали использовать мазут в качестве топлива.
Судно курсировало по Атлантике до 1924 года, когда произошла авария: корабль врезался в лайнер «Святой Георгий». После ремонта «Олимпик» продолжили эксплуатировать, но с годами появлялись проблемы технического плана. В 1934-м корабль налетел на плавучий маяк у побережья Канады, что привело к гибели семи членов экипажа последнего.
В 1935 году «Олимпик» сняли с трансатлантической линии и отправили в Шотландию, где его разобрали на запчасти и металлом. Лайнер более 500 раз пересек Атлантику и запомнился пассажирам как быстрое и комфортабельное судно. Некоторые детали корабля продали с молотка: части судна пополнили частные коллекции или стали декором для ресторанов.
Судьба «Британника» сложилась так же трагически, как и у «Титаника». Корабль строили для гражданских нужд, но на воду спустили в разгар войны. Поэтому судно переоборудовали для медицинских целей. В 1916 году корабль подорвался на мине в проливе Кеа, вблизи Греции. На дно лайнер ушел за 55 минут, но этого времени хватило, чтобы спасти экипаж.
Артефакты, поднятые с Титаника
Золотых слитков, редчайших рукописей и таинственных мумий за годы исследований затонувшего судна обнаружено не было. В основном, в музеи и частные коллекции попадают личные вещи пассажиров и элементы внутренней отделки:
- скульптуры;
- части обшивки;
- монеты;
- украшения;
- одежда.
Большинство из них интересны лишь энтузиастам, исследующим подробности трагедии, но некоторые находки способны потрясти воображение и проникнуться состраданием к погибшим пассажирам Титаника.
Крушение Титаника
Безмолвным памятником трагедии являются карманные часы, обнаруженные на теле Джона Чепмена. Чета Чепменов проводила на Титанике медовый месяц. По свидетельствам очевидцев, Лиззи Чепмен отказалась находиться в спасательной шлюпке без мужа и осталась на тонущем лайнере вместе с ним. Ее тело найти не удалось. Часы остановились в 1:45 ночи — время гибели супружеской пары, сохранившей верность друг другу до последних минут жизни.
Ещё одна находка с похожей историей — кулон, принадлежащий Вирджинии Кларк, пассажирке первого класса. Как и супруги Чемпен, Вирджиния и Уолтер Кларк были молодожёнами, проводившими на Титанике медовый месяц. Когда произошло роковое столкновение с айсбергом, супруги были вместе в одном из помещений судна. Выбежав на палубу, они попали в обезумевшую и кричащую от страха толпу. Уолтер посадил в шлюпку жену, она спаслась, сам же он погиб. Золотой кулон с гравировкой В.К. был найден относительно недавно. Исследователям удалось установить, что он принадлежал Вирджинии Кларк, выжившей в ужасной катастрофе, но потерявшей любимого мужа.
Браслет «Бриллиантовая Эми»
Одна из находок, обнаруженных во время экспедиции на затонувшее судно в конце 80-х годов прошлого века, известна под названием «Бриллиантовая Эми». Это золотой браслет, по которому россыпью бриллиантов выведено имя «Эми». Неизвестно точно, кому принадлежит украшение: на борту лайнера находилось три женщины с этим именем, кроме того, изделие могли везти кому-то в подарок.
Реальные факты, которые известны о Титанике
Кораблекрушение так взволновало людей, что трагедия легла в основу многих литературных произведений, снимали кино, складывали стихи. Теперь уже трудно отделить правду от вымысла, но все же некоторые факты подтверждены исследователями.
Так, известно точное время столкновения лайнера с айсбергом – это произошло в 23 часа 40 минут 14 апреля, а уже после полуночи лайнер скрылся в пучинах океана. В 2 часа 20 минут 15 апреля корабля на поверхности океана не было.
Помощником капитана был У. Мердок. Мужчина заметил приближение громадной ледяной горы, но сообщил об опасности не сразу. Что-то отвлекло его на полминуты, это сыграло немаловажную роль.
Во время пути на палубе то и дело устраивали танцы, пускали фейерверки, показывали фокусы. Поэтому когда на палубу обрушились осколки льда, никто не сомневался, что это очередное развлечение для пассажиров. Выжили свидетели, которые говорят о том, что льдинками играли в футбол вместо того, чтобы спасаться.
Лайнер предназначался для пассажиров трех классов. Но даже обеспеченные люди смиренно ждали своей очереди, чтобы спуститься в спасательную лодку. Среди них был миллионер Астор IV – он отправил на борт шлюпки свою супругу, а сам спуститься не успел. Астор IV погиб.
На спасательные шлюпки «Титаника» сначала отправляли женщин
Нужно отметить, что мужчины вели себя достойно – 72% от количества спасенных составляли женщины. Это без слов говорит о том, что прежде всего эвакуировали слабый пол.
Владельцы пароходной компании для пассажиров первого класса на борту парохода оборудовали библиотеку, спортивный зал, живой сад, площадку для игры в сквош, бани, бассейн, был предусмотрен даже салон красоты (парикмахерская) – все было сделано для комфорта состоятельных людей.
Роскошный ресторан на борту «Титаника»
В то же время пассажиры третьего класса теснились в маленьких каютах, на всех было предоставлено только две ванны. Этот контраст не раз описывался в художественных произведениях о «Титанике».
За минуту до начала трагедии отдыхающие фотографировались на палубе – они даже не подозревали, что это предсмертные снимки. Фото сохранилось, но, к сожалению, люди с фотографий не выжили.
Пассажиры на «Титанике» не догадывались, что фотографируются в последний раз
Удивительно, но информацию о катастрофе обнародовали не сразу. Родственники путешественников находились в неведении и думали, что родные прекрасно проводят время в круизе. А в это время их уже не было в живых.
Потом газеты сообщили, что все пассажиры выжили – это сделали для того, чтобы избежать еще одной трагедии. Обезумевшие от горя близкие и родные погибших могли учинить разгром.
Было запланировано оснастить туристический лайнер почти 70-ю шлюпками, но на деле на палубы подняли только 20 лодок. По мнению руководства, шлюпки портили внешний вид судна и разрушали созданный миф о непотопляемости лайнера.
Лодки отчаливали наполовину пустыми, команда не была обучена действиям.
Среди выживших оказался повар судна Ч. Джуфин. Не попав в шлюпку, он смог продержаться в ледяной воде несколько часов, пока его не спасли. По словам кулинара, он не замерз только потому, что и отдыхающие, и команда постоянно потребляли спиртное – трезвых людей на момент трагедии практически не осталось.
Интересен тот факт, что развернувшиеся на «Титанике» события были описаны фантастом М. Роберсоном в одном из романов: книга была закончена в 1898 году, а катастрофа произошла спустя 20 лет.
Многие молодожены выбрали в качестве свадебного путешествия круиз на уникальном лайнере. 13 пар новобрачных находились на лайнере, но вместо счастливого медового месяца их ждала смерть.
Позор или смерть?
Никто из нас не может знать, окажись мы на “Титанике”, были бы мы героями или трусами. У всех есть инстинкт выживания – некоторые могут преодолеть его, в то время как другие – нет.
Тем не менее, даже сегодня людей часто судят за то, что они сделали или не сделали во время кризисной ситуации. Они бежали или помогали другим?
Иногда результаты этих инстинктивных решений преследуют людей до самой смерти.
Согласно “Vintage News”, Масабуми Хосоно был единственным японским выжившим на Титанике… И он был заклеймен как трус до конца своей жизни.
Хотя он просто оказался в нужном месте в нужное время. Хосоно сел на спасательную шлюпку потому, что в очереди не было ни женщин, ни детей.
Честь и долг играют важную роль в японской культуре. Когда Хосоно вернулся домой, все называли его трусом. Позор преследовал его всю жизнь, семья Масабуми еще долгое время после его смерти пыталась очистить его имя.
ЦЕННЫЕ ВЕЩИ И АРТЕФАКТЫ
Думаю, ни для кого не секрет, что в свой первый и последний рейс Титаник перевозил огромное количество богачей. На борту непотопляемого корабля находилась элита начала 20-го века, включавшая в себя всевозможных предпринимателей, банкиров и магнатов. Очевидно, что общее состояние этих богачей и нувори́шей было заграничным. В свое путешествие они взяли с собой немало различных драгоценностей, среди которых были дорогие камни, бриллианты и прочие ценности. В начале 20-го века об этом было известно лишь из различных журналов и письменных источников, но уже к концу 20-го столетия появились настоящие свидетельства. Так, в 1985 году команда исследователей под руководством Роберта Балла́рда обнаружила Титаник на дне Атлантического океана и принялась за его изучение. На борту затонувшего судна было обнаружено огромное количество уцелевших ценностей. Артефакты, которые удалось поднять на поверхность, были проданы за огромные деньги. Например, скрипка, на которой член корабельного оркестра Уо́ллес Ха́ртли играл, пока судно тонуло, ушла с аукциона за 1,7 миллиона долларов в 2013 году, а простое кимоно безымянной пассажирки было куплено неким коллекционером в 2012 году за 75 тысяч долларов (по другим данным — за 80 тысяч долларов). Несмотря на то, что со дна Атлантического океана было поднято немало ценностей, на Титанике до сих пор остается огромное количество самых разных артефактов и драгоценностей. По подсчетам исследователей, их общая стоимость может составлять около 200 млн. долларов. Исследователям еще только предстоит поднять их со дна океана или же оставить их на Титанике в качестве дани уважения почившим в день катастрофы людям.
МАРМЕЛАДНАЯ МАШИНА
В то время как одни выжившие пассажиры требовали компенсаций в миллионы долларов, другие оценивали свои потери крайне скромно. Например, пассажирка второго класса Эдви́на Трутт попросила возместить ей всего 8 ши́ллингов 5 пенсов. В такую сумму она оценила свою ушедшую на дно мармеладную машину — похожее на мясорубку устройство для очистки и нарезки фруктов. 27-летняя англичанка ехала к беременной сестре в Америку, чтобы помочь ей ухаживать за новорожденным. Почувствовав столкновение Титаника с айсбергом, она поднялась на палубу, увидела, как готовят спасательные шлюпки, и поспешно вернулась в каюту предупредить соседок-пассажирок. Одна из них в это время пыталась завязать корсет, и Трутт, надевая теплое пальто, сорвала корсет и выбросила его в проход, сказав, что на это уже нет времени. Попутно она предупредила о бедствии двух пассажиров из соседней каюты. Когда же Эдвина села в шлюпку, незнакомый пассажир-ливанец попросил ее взять с собой пятимесячного ребенка, что она и сделала. В момент отплытия от Титаника с собой у нее были лишь зубная щетка и молитвенник. В спешке ей было явно не до мармеладной машины, но спустя время она вспомнила о пропаже и подала иск. Примечательно, что женщина дожила до 100 лет. Вдобавок, катастрофа Титаника не нанесла ей психологическую травму: впоследствии Эдвина еще не раз пересекала Атлантический океан, а последний такой рейс через Атлантику пришелся на ее 99-летие.
На этом все! Надеюсь, этот статья понравилась вам! Не забудьте поставить лайк и подписаться на канал, чтобы не пропустить наши самые интересные статьи! Оригинальный материал взят с нашего Youtube канала tophype https://www.youtube.com/user/SteelBallsStatham/ Все изображения взяты из ресурса Яндекс Картинки
Неизвестные герои “Титаника”
В сложившейся на корабле ситуации никто не мог спасти всех. Тем не менее, история крушения “Титаника” знает много геройских действий. Некоторые из которых прямо или косвенно спасли жизни отдельных людей.
- Героический музыкальный оркестр играл до самого конца;
- Главный пекарь буквально бросал скромных женщин в спасательные шлюпки;
- Богатейший бизнесмен Бенджамин Гуггенхайм отказался садиться в лодку вместо кого-то, сказав: «Ни одна женщина не останется на борту этого корабля из-за трусости Бена Гуггенхайма».
Но некоторые подвиги не были так широко разрекламированы. Согласно «Гардиану», на «Титанике» было 35 инженеров. Причина того, что никто о них ничего не знает заключается в том, что эти парни до самого конца оставались на своих постах и поддерживали освещение на корабле.
Это намного сложнее, чем может показаться на первый взгляд. Как вы знаете, в Северной Атлантике нет искусственного освещения, а луна в ту ночь была едва заметна. Поэтому только электрический свет помогал экипажу загружать спасательные шлюпки и не давал паниковать пассажирам.
Электричество также позволяло радистам продолжать передачу сигнала SOS. Хотя мы, к сожалению, слишком хорошо знаем, что это не помогло в спасении людей.